9月5日晚间，小米集团在港交所公告，于9月5日回购450万股，回购价格为10.84港元-10.9港元，共耗资约4890万港元。那么今天小编在这里给大家整理一下小米集团相关知识，我们一起看看吧!
小米集团股价跌至历史最低区间
在手机市场上，小米在全球55个国家和地区智能手机出货量排名前三，每年销售的手机以亿计算。2022年8月，小米连续第四年入选《财富》世界500强，排名第266位。
公司在智能手机市场占据重要地位，公司股价持续低迷。今年以来，小米集团已经进行了数十笔回购，耗资17亿港元也未能提振小米集团羸弱的股价。
年初至今，小米股价跌幅超过40%，下跌幅度远远超过同期恒生科技指数，也是市值超过2700亿港元港股上市公司中跌幅最大的。小米股价止不住下跌，最新价格已经跌破发行价，距历史最低价也仅一步之遥。
小米自上市后，曾多次抛出股票回购计划。2019年9月2日，小米集团董事会决议行使股份购回授权，以最高总价120亿港元于公开市场购回股份。2021年3月11日，小米集团董事会决议行使股份购回授权，不定期按最高总额100亿港元于公开市场购回股份。时隔一年后，2022年3月22日，小米又宣布以不定期按最高总额100亿港元回购公司股份。
据券商中国记者统计，小米集团自2019年1月以来，公司已回购126次，合计耗资137.33亿港元，合计回购8.57亿股，回购价区间为8.73港元至27.2港元，回购均价为16.58港元。
手机业务遇瓶颈，小米集团进入智能电动汽车行业
小米集团二季度业绩显示，公司总收入702亿元人民币，同比和环比分别下降20%和4.34%，经调整净利润为21亿元人民币，同比下降67.1%。
小米集团的主要收入来源是智能手机业务。全球智能手机业务受宏观形势影响较大，行业景气度不佳。据Canalys，二季度全球智能手机出货量同比下滑8.9%，环比下滑7.7%，其中中国智能手机出货量为6740万台，同比下降10.1%。
整个智能手机行业销量下滑，小米集团也很难独善其身，其智能手机出货量同比下降26.2%，毛利率同比下降3.1个百分点至8.7%。
智能手机业务出现下滑，小米集团则希望从其他领域进行突围。
2022年8月，小米集团正式公布小米自动驾驶技术的研发进展，这也是继2021年3月30日官宣进入智能电动汽车行业后，小米集团首次官方披露部分技术与人员的筹备细节。
小米宣布将采用自主研发的自动驾驶技术，其表示在自动驾驶领域首期投入33亿元研发费用，组建了由500名世界级专业人士组成的专业团队，同时通过全资并购以及对上下游企业的产业投资等方式，稳步推进在自动驾驶领域的中长期产业布局。
小米集团还表示，自动驾驶技术第一期规划140辆测试车，将陆续在全国进行测试，目标是2024年进入行业第一阵营。
小米集团介入智能电动车业务较晚，公司需要在研发和生产设备上投入更多资金，另外这些车辆在销售时也可能会面临激烈化竞争的挑战，未来有很多不确定性。
中泰国际在研报中指出，考虑到当前宏观及市场不确定性，包括智能手机需求疲软、全球通货膨胀及地缘形势可能影响IoT海外销售、手机销售表现或对互联网业务增长造成影响以及智能电动车业务正处于投入期，下调小米集团2022、2023年经调整净利润至99.9亿元、133亿元。
港股估值性价比如何?
不仅仅是小米集团股价一蹶不振，内外部风险因素导致港股整体出现较大回调，整个港股市场的持续下跌使得悲观情绪蔓延。9月5日，恒生指数报收19225.7点，年内下跌17.83%。
大幅回调后，港股估值处于什么水平?后市如何走?
国海富兰克林基金徐成认为，总体来看，当前港股市场的机会大于风险。一是港股目前处于多年以来的历史低位，恒生指数回到2016年的位置，而当前中国GDP和企业盈利水平均高于2016年;二是国际环境来看，海外流动性最差的阶段在逐步过去，发达国家PMI指数大幅回落，大宗商品价格也持续回落，欧美通胀压力相对减小，市场对加息、缩表的预期逐渐降低;在美国加息周期结束后，国内货币政策也会有更多积极措施，利好港股流动性。
海外中资股市场近期持续回调，中金公司认为，主要是受全球风险资产普遍下跌影响，考虑到估值已经处于低位且南向资金稳步流入，不认为市场面临更大的下行风险，例如向下突破今年3月份创出的低点。
平安证券指出，在美股下行压力较大的背景下，外资的避险需求将有所增加，而港股由于其具有大量极具性价比的低估值优质资产，有望在未来美股下行周期充当外资的“避风港”，港股也有望为全球资金提供防御功能。具体板块上，平安证券认为以恒生科技为主体的资讯科技板块、以能源和高耗能品类为代表的能源周期板块、低估值且具备高弹性的部分可选消费领域值得关注。
上汽智己汽车基金
智己汽车，取自《周易》，意为以智慧周全万物，“智己汽车”则寓意缔造人车共生的智慧出行新时代。11月26日，上汽集团官宣：
上汽集团正式投资设立上海元界智能科技股权投资基金合伙企业（有限合伙）。
划重点：
出资人：上汽集团、张江高科、恒旭资本。
投资金额：总额72亿元，上汽出缴53.99亿元，张江高科18亿元，恒旭资本0.01亿元。投资项目：
基金拟计划与阿里巴巴（中国）网络技术有限公司（含其指定的 下属投资主体）专项投资于高端智能纯电汽车项目（暂定名“智己汽 车”）。
从上汽集团公告的上述股权投资基金，我们没有看到阿里的身影。但项目公告里明确提到了与阿里巴巴的合作，具体体现在什么层面呢?
上汽集团的官方新闻稿里这么描述：（智己汽车）创始轮融资由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团联合完成，三大巨头的鼎力支持，使智己汽车成为国内首个创始轮即达百亿量级的汽车科创公司。上汽这里提到“三方联合完成”，“使智己汽车成为国内首个创始轮即达百亿量级”。阿里的出资额为18亿。
上汽集团 张江高科 阿里巴巴的联合，具体怎么分工呢？上汽在官方通稿中说得很清楚：
上汽集团：60余年的专业造车经验、深厚的技术积淀、完善的零部件体系、全球化的布局、充足的资金储备、丰富的合作资源，为智己汽车构筑了最坚实的基础。
张江高科技产业园区：世界级的高科技产业集群生态和AI、芯片等核心技术资源。
阿里巴巴：以用户的大数据、达摩院的最新技术、阿里云等生态圈的协同优势，共同为智己汽车全面赋能，助力其抢占全球智能汽车领域的先发高地。
从这个分工看，上汽将聚焦设计制造供应链体系等，张江高科则利用自己的产业集群能力，为智己汽车提供AI、芯片方面的服务；阿里则聚焦大数据、智能生态等，三方的分工明确。显然，“智己汽车”是自蔚来、极狐、岚图等品牌之后，由国内汽车企业发布的又一个高端智能纯电动汽车品牌。
我们不妨梳理一下中国目前已有的高端电动汽车品牌图谱：
极狐汽车，国有企业北汽集团旗下高端智能电动品牌，发布于2016年8月。极狐品牌实际隶属于北汽蓝谷麦格纳公司，这家公司由北汽和麦格纳以51:49股比控制。极狐品牌第一款车型刚刚于今年发布。
领克汽车，吉利汽车旗下品牌领克，发布于2016年10月20日，起初聚焦于燃油车。2020年9月，领克发布全新SEA浩瀚架构，宣布转型电动汽车。
蔚来汽车，品牌发布于2016年11月21日，由连续创业者李斌创立的私营企业，私营公司，美股上市，同时也是广汽、长安等国企争相合资以求“混改”的对象。
岚图汽车，央企东风汽车集团旗下品牌，品牌发布于2020年7月，聚焦高端电动汽车。初创。
从上述品牌看，除了蔚来目前销量和上升势头较好之外，其他品牌均还在摸索中前进。
上汽集团作为首个推出“全球首个量产互联网汽车”的企业，同时作为汽车新四化“电动化、智能网联化、国际化、共享化”的倡导者，此时此刻推出高端智能纯电动汽车品牌并不算晚。
可以预见，中国高端智能电动汽车领域将迎来一场更加惨烈的竞争。
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新能源汽车汽车基金
新能源汽车基金排行前十名基金如下，东方新能源汽车混合；信诚新兴产业混合；创金合信新能源汽车股票；国投瑞银新能源混合；泰达转型机遇股票；工银新能源汽车混合；新华鑫动力灵活配置混合；东方阿尔法优势产业混合；华夏能源革新；建信新能源行业股票。
1、买基金要注意以下的一些事项。记得先学习，在投资基金之前，首先要学会了解基金，掌握基金基础知识。昵称强调了“必须”这个词。以昵称为例。这个绰号刚进入基金市场的时候，也是一个什么都不懂的懵懂少年。当他看到首页推荐的基金时，很明显被锁定了。这是血的教训！在做投资理财之前，一定要“多学、多看、少动、多思考”。如果树立比较完善的投资理念，投资基金，结果不会那么差，心态也能稳定。
2、基金分红方式，我们知道基金分红就是把左边口袋里的钱放到右边口袋里，所以分红多少不是我们关注的重点。了解如何善用分红法很重要。一般情况下，基金的分红方式默认为现金分红。部分基金会在分红前发送短信提醒。那么我们应该选择默认的现金红利还是将红利再投资呢？这里需要考虑基金的基本策略和投资风格是否发生变化，判断未来行情。如果不是急需资金，又看好基金的长期业绩，建议将昵称改为“分红再投资”。
3、学会设置停止点，很多新手从刚来的时候就受到了价值投资的影响。他们觉得这个基金会长期持有。他们需要做到“山地结合，才敢与你竞争”。这种想法是错误的。我们的长期投资是为了获得更高的可能性和更大的正收益，但不是买来为子孙后代继承！以2007年和2015年为例。在最高点买入并回撤超过 50%。如果你在2006年底和14年底购买不动产并一直持有，你可以体验到坐过山车一样的刺激。
4、我们都知道喝酒和吃药的市场。有的基金涨幅超过40%，却经历了贸易摩擦和近期各种爆款。如果不及时止盈，就会吐回去。昵称的建议是以上股指作为止盈依据。在今天的上位指数中，设置30%的盈利止损点是可行的。您可以使用全额止盈或部分止盈，即在止盈点赎回全部或三分之一的总投资，增加30%，然后损失总投资的三分之一，剩下的一个- 第三将用于增加位置。
